ゼファー1100/750のボアアップやFCRセッテイングなど、テクノオートサービス高橋のブログです。　「テクノオートサービス　高橋日記」

車検完了しました。

試運転で気になったステムベアリングの作動不良も修理いたしました。

町乗りは楽チンに、峠ではそこそこパワーが出て、ツーリングも燃費がまあまあ良い。
そんな仕様にセッテイングできました。

FCR39を装着したZRX1200Rの車検です。

CO/HC排気ガステスターを見ながら調整したのでバッチリ合格しました。

FCR39TPSのお買い上げありがとうございました。

町乗りから峠までを楽しく走る仕様に、車検の排気ガス検査も考慮してセッテイングしました。

車検とオイル漏れ修理。

たまにはヤマハもセッティングしてみました。

ツーリング後の報告では「乗りやすくて速く、燃費も良くなった」
とご報告いただきました。

右側のバンク角が浅いゼファー1100で、これからマフラーを交換する予定の方は、センターコレクトタイプをお勧めします。

この車両はPMCのオイルパンを取付しました。

久々の更新です。
今年もメチャクチャ暑い夏でしたが、いつも通りコツコツと作業してました。

FCRを調整して、排気ガスはすんなり合格しました。

長距離ツーリングの前に不具合箇所の修理とメンテナンスを行ないました。
15万キロも走行しているのでヒューズ切れ等、電装系に不具合が出ていたのでメインハーネスの交換と、センサー系のサブハーネスを交換＆作り直しを行ないました。



試運転では、サスペンションとキャブレターセッテングも合わせて確認。
天気が良かったので、少し遠くまで走ってきました。

車検で入庫したF様のゼファー750です。
オーリンズ正立フォークとオーリンズツインショックのオーバーホールと、FCRキャブレターの清掃も行ないました。

バッチリ絶好調になりました。
ツーリングで16km/Lを出しつつ、スロットルを空ければ高回転もパワフルで気持ち良い加速が楽しめると思います。
　

FCRのセッティングがメチャクチャで、ビックリするくらい絶不調で入庫。
まずキャブレターを分解して、油面、同調などの基本整備から作業し、A/F計のワイドバンドセンサーボスを、マフラーに溶接加工で取り付けてました。
ツーリングがメインという事で、空燃費を乗りやすさと燃費重視に、全開じのみ出力空燃費に合わせました。



朝昼晩と3回とも空燃費を確認。
もう一度試運転をして完了の予定です。

エンジン内部破損で白煙が凄かったZRX1100、無事修理が完了しました。
同時にキャブレターオーバーホールと同調も行ないました。

純正キャブレターが絶不調で、加速がガクガクしてパワーが無く、燃費もが悪いという事で、古くて磨耗が進んでいるキャブをオーバーホールせずFCRに交換することに。



ツーリングメインで燃費が良く、イザという時はバッチリパワーが出るように空燃費計でデーターを見ながらセッテングを合わせました。

少し前ですが、KZ1000にCR29を取付けセッテイングいたしました。
モナカマフラーではジョイントアダプターが使えないので、マフラーに直接A/Fセンサーボスを溶接で取付けてA/F計測を行ないました。

ゼファー750には、ゼファー750専用FCRキャブレターより、こちらの仕様をおすすめします。

この仕様はゼファー750専用FCRと異なり、インテークマニホールドがストレートでしかもマニホールドとマウントアダプターがかなり短くなっています。

そのため吸入抵抗が少なく、パワフルに高回転まで気持ちよく回りまり、セッテイングも年間を通してそのまま、もしくは微調整で走行可能です。

当店でお買い上げいただいたお客様は、リセッテイング1回と微調整は回数関係なくサービスいたします。



ASウオタニSP�Uも同時取付けとセッテイングを行いました。



ジョイントアダプターにA/Fセンサーを取付けて、燃焼状態を確認しています。



排気ガス規制車もセッテイングで車検対応できます。