テクノオート高橋日記

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2011年01月01日

謹賀新年

謹んで新春のご挨拶を申し上げます。
旧年中はひとかたならぬお世話になり、誠にありがとうございました。
当社も皆様のおかげをもちまして、無事に新春を迎えることができました。これを機に一層気を引き締めて、皆様のご愛顧にお応えいたすよう努力いたしたいと存じます。
皆様のご健勝とご多幸をお祈りするとともに、
本年もより一層のご支援ご指導の程、宜しくお願い申し上げます。

新年は1月5日から平常営業とさせて頂きます。
平成23年 元旦
posted by テクノオートサービス高橋 at 08:05 | 日記

2010年10月23日

Ninjaレーサーとゼファー1100レーサー 【テイストオブ筑波】

2010_10_22b.jpg 2010_10_22.jpg

ひさびさの更新です。
先日、筑波サーキットへ行って来ました。
この日は、「レーシングチームアマノジャク」のGPZ900Rレーサー2台、ゼファー1100レーサー2台の合計4台。
Ninjaの2人は・・・なんて言うか、好対照。
ほんの少しかみ合っていないだけだと思うので、頑張ってください>すこしスランプなA氏。
すごく速い方のNinjaは、まだまだ速くなる感じ。
ゼファーは2人とも調子が上向いています。No23の黒氏はO.Z.ホイールに変えただけで0.7秒も速くなりました。
バネ下の軽量化ってこんなにも効果が出るんですね。
No17のH氏、ニューエンジンのナラシ運転で回転が上げられず欲求不満?(笑)
このエンジンは、テクノレーサーの技術をフィードバックした仕様で、ハイカムはST-3です。

そして肝心のテクノレーサーは・・・不調。
posted by テクノオートサービス高橋 at 01:46 | 日記

2010年10月09日

O.Zホイール ゼファー1100用入荷しました。

2010_10_2.jpg先月、ノーブレスト様(AC SANCTUARY)に注文した、O.Zホイールのゼファー1100とGPZ900R用が入荷いたしました。
明日、予定通り作業致します。
posted by テクノオートサービス高橋 at 22:41 | 日記

10月9日は営業いたします

本日、10月9日は営業いたします。
posted by テクノオートサービス高橋 at 07:56 | 日記

2010年10月01日

ゼファー1100 エンジンチューン

2010_9_30a.jpg2010_9_30b.jpg

3台同時にチューニングしている進捗状況ですが、
A様:ゼファー1100 1135cc φ76JEピストン ST-3仕様はシリンダーボーリングが完了、ヘッド加工もあと一週間くらいで仕上がってくる予定。
H様:ゼファー1100 1260cc φ80特注ピストン ST-4仕様もシリンダー加工からあがってきました、2〜3日でヘッドも完成予定です。
A様:ゼファー750 810cc φ69ワイセコピストン仕様
今週中にはポート加工完了し、ヘッド加工へ出します。
完成まで、今しばらくお待ち下さい。
posted by テクノオートサービス高橋 at 00:40 | 日記

2010年09月28日

JSB1000 スーパーバイクレース in 岡山国際サーキット

2010_9_28a.jpg9/24〜26日の日程で「2010全日本ロードレース選手権シリーズ第5戦岡山大会」へG-TRIBE戸田隆選手のお手伝いに行って来ました。
バイクは、BMW S1000RR、ドライカーボンカウルは驚きの軽さと強度、ホイールは「O.Z MOTORBIKE」のマグ鍛、これも衝撃的に軽い!
帰り際に「次回のテイストオブツクバも、是非ゼファー1100に乗ってください!」とお願いしてきました(笑)
posted by テクノオートサービス高橋 at 03:16 | 日記

2010年09月19日

ゼファー1100 FCR39 セッテイング

2010_9_19a.jpg2010_9_19c.jpg

このゼファー1100は、JE76φピストン、ST−1カム、ポーテイング等の改造を行ったTechno ST-3仕様で、FCR37からFCR39に変更。
空燃費計を取り付け、中低速は一般道で、高回転は高速道路で目標空燃費にセッテイングを行いました。

もう一台は、ノーマルエアクリーナBOX仕様のZZ−R1100(D)にFCR39を取り付け、実走セッテイングです。
posted by テクノオートサービス高橋 at 00:06 | 日記

2010年09月15日

Z1 車検(構造変更)

2010_9_15a.jpg2010_9_15b.jpg2010_9_15c.jpg
Z1の構造変更検査が完了いたしました。

このところ車検の台数が多く、エンジンチューニング作業が遅れ気味でしたが、今日の雨で気温が20度近くまで下がり、一気に2台のメタル合わせができました。
posted by テクノオートサービス高橋 at 02:44 | 日記

2010年09月11日

ACサンクチュアリに行ってきました。

2010_9_11a.jpg以前から気になっていたOZホイールを直接持ってみたくて、8日にACサンクチュアリ様に行ってきました。
ボクが興味を持ったのが、アルミ鍛造でJWLマーク付のストリートモデル。
興味深いお話を聞きながら、ホイールを手にとって見ました。
ちなみに「Please Don't Touch」を書いてあったけどw
で、感想ですが・・・
1、メチャメチャ軽い、鋳造のマグホイールより軽い?
2、肉抜きが凝ってカッコいい
3、ハブの作りもしっかりしている
4、アフターがしっかりしている

次はコレに決定。

posted by テクノオートサービス高橋 at 17:14 | 日記

2010年09月10日

ゼファー1100 車検

2010_9_10c.jpgお預かりしているゼファー1100の車検ですが、エンジンオイル、ブレーキフルード、キャブ調整、継続検査は問題なく合格し、バッテリーの入荷待ちです。

posted by テクノオートサービス高橋 at 14:01 | 日記

ZRX1200R 車検

2010_9_10b.jpgZRX1200Rの車検ですが、心配だった排気ガス検査は、FCR39のセッテイング変更と触媒付サイレンサーで無事合格しました。
試運転時にオーリンズサスのセッテイングも変更して、本日完了の予定です。
posted by テクノオートサービス高橋 at 13:55 | 日記

2010年08月29日

ゼファー1100ミッション修理

2010_8_28a.jpgゼファー1100のミッション修理が完了いたしました。
2速抜けの症状で入庫してきましたが、せっかくクランクケースを開けるので、他にも不具合を発見し追加修理を行いました。
posted by テクノオートサービス高橋 at 01:20 | 日記

2010年08月25日

臨時休業のお知らせ

本日(8/25)急用の為、お休みさせていただきます。
posted by テクノオートサービス高橋 at 05:53 | 日記

2010年08月21日

筑波サーキット

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先週の水曜日、夏休みを利用してお客さんが走りに来ていました。
各車両とも次の課題が見つかったようです。
posted by テクノオートサービス高橋 at 01:57 | 日記

2010年08月18日

ゼファー1100 FCR37 セッティング

2010_8_17a.jpg

上に見えるのがA/F計(空燃費計)です、この空燃費計は10分程度のロギングも可能で、FCRセッテイングには欠かせません。
それにしても、あまりにも暑いので、夜な夜な空燃費計をにらめっこしながら走っています。

posted by テクノオートサービス高橋 at 00:43 | 日記

2010年08月15日

GPZ900R車検とウイリースイングアーム

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ZRX1200エンジンを載せたGPZ900Rの車検です。
その他、先月注文頂いたウイリー製のスイングアームが完成していたので、ダイマグホイールとサンスターブレーキディスクを交換しました。
当店からウイリー製スイングアームを注文できます。
posted by テクノオートサービス高橋 at 01:44 | 日記

2010年08月11日

GPZ900R SR400 【 車 検 】

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業者が夏休みで車検場はガラガラ、あっさり2台合格。
ZRX1200Rのエンジンが載っているGPZ900Rは、私のです。
SR400ハ、エンジンオイルとブレーキパット交換で完了。
posted by テクノオートサービス高橋 at 01:44 | 日記

2010年08月09日

ゼファー1100ボアアップ 【80mmm 1258cc】

2010_8_8d.jpg2010_8_8b.jpg

new80mmピストン(Hi-Power Spec-B 1258cc)を組んでいます。
80mmピストンには試作を含め5種類あり、その中の2種類がテクノレーサー以外の車両に組み込まれています。
そしてこのSpec-Bは現在一番新しい形状です。

このピストンは、テクノレーサー1258cc(156PS 後軸)のレースデータがフィードバックされたSpec-Aをさらに改良し、組み方によって公道からサーキットまで乗り方に合わせた仕様に出来ます。
またハイカムもST-1.5、ST-2.5、ST-3の3種類から選択ができ、カムに合わせたポート形状で120〜140PSを出すことが可能となっています。(ST-3.5以上は選択できません)

特徴は、トルクカーブの谷が体感できないくらいに小さくなり、低回転から高トルクが発生する綺麗なカーブを描きます。
しかも燃焼状態を改善しデトネーションによるブローを抑える形状になっています。
問題点は、各部のデーターを正確に計測し加工を行う必要がありポン組みができません、かなり手間がかかります。

最高出力は耐久性を考慮するなら130PS以下、レース仕様だと140PS狙いがお勧め。

今月中に130PS仕様が完成予定です。
posted by テクノオートサービス高橋 at 02:35 | 日記

2010年08月08日

本日より通常営業いたします

夏季休業の為、先週一週間お休みさせていただきましたが、本日より通常営業です。
posted by テクノオートサービス高橋 at 14:04 | 日記

2010年07月24日

GPZ900R ZRX1100エンジンへ構造変更(公認車検) 

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7/23に、GPZ900RにZRX1100のエンジンを載せ変えた車両の構造変更検査へ習志野車検場に行ってきました。

車検証の内容は下記の記載に変更になっています。
原動機の型式:ZX900AE→ZXT10CE
総排気量:0.90L→1.05L
型式:ZX900A→ZX900A改
posted by テクノオートサービス高橋 at 13:00 | 日記

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